 Sistema de Alimentación de Motor |
Múltiple de Admisión |
 
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Pasajes de Admisión de Aire El múltiple de admisión también
interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función
principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa
a cada cilindro. No toda la gasolina que sumistra el carburador es
atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida
a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de admisión
ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.
  Eficiencia del Múltiple de AdmisiónEl largo y la forma del múltiple de admisión
influye en el desempeño de un motor. La eficiencia de admisión
depende en buena parte de los pasajes del múltiple.
Utilizando fenómenos naturales, cuando un gas se desplaza
velozmente dentro de un tubo, el múltiple de admisión
termina por homogeneizar la mezcla que llega al cilindro.
Un múltiple de admisión con pasajes de poco diámetro permite generar alta potencia de motor a bajas revoluciones, en cambio, si al mismo motor se le instala un múltiple con pasajes de mayor diámetro la misma potencia se obtendrá a mayor número de revoluciones.
La intención del diseñador es
disponer de la mayor superficie posible dentro del múltiple,
de manera que la gasolina que se adhiere a los pasajes exponga
su masa de la forma más extendida posible al flujo
de aire y al calor.
Un tubo de diámetro circular presenta menos superficie interior que uno de sección cuadrada del mismo ancho y largo. Los multiples de admisión eficientes combinan en sus ductos secciones círculares y cuadradas. Al contrario de lo que se piensa, las superficies extremadamente lisas y pulidas no favorecen la distribución homogenea de la mezcla. La gasolina líquida se adhiere con fuerza a esta clase de superficie.
La presión del combustible aumenta
en la parte externa de las curvas del caño de alimentación.
Esto genera acumulación de combustible en el exterior
de la curva. La medida del radio de curvas de un múltiple
de admisión no debe ser menor al 75% del diámetro
máximo del ducto.
En motores de alta eficiencia se
evita el uso de múltiple de admisión y se equipa
cada cilindro con carburador y ducto de alimentación
individual.
Empleando la ayuda de fenómenos sónicos se mejora la eficiencia de alimentación instalando una corneta calibrada en la entrada de aire de cada carburador que optimiza la generación del pulso de inducción. Cuando la válvula de admisión se abre, genera un pulso de baja presión que se desplaza hasta la boca de alimentación a la velocidad del sonido. Cuando el pulso alcanza la entrada, el aire circundante se precipita hacia ella por efecto de la presión atmosférica. Esta aceleración del aire genera un pulso de presión (pulso de inducción), en los gases que se mueven hacia el interior del motor, cuyo valor es superior a la presión atmosférica, lo que favorece el rendimiento volumétrico.   Siga leyendo sobre el tema pulsando en este lugar.
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