Disponer de componentes de motor de buena calidad,
no asegura un buen resultado hasta que las piezas no son unidas con
la fuerza adecuada. En este sentido, los pernos de
apriete de
culata y la tensión que son capaces de ejercer para mantener
la cabeza de cilindro atada al block es tan importante como los componentes
mismos. Es por eso que la calidad del material de los pernos, su
técnica de apriete y las reglas de su uso, deben considerarse
como muy importantes.
El Perno es un Resorte
Si bien un perno no es lo que normalmente identificamos como resorte,
en la práctica tiene características similares. Cuando
está con su apriete recomendado se encuentra en fase elástica.
Es decir, si lo soltamos, debiera disminuir su longitud. Un perno
que ha sido apretado más allá de lo recomendado, supera
su rango de elasticidad y se alarga definitivamente, impidiendo que
la tensión que ejerce entre las piezas sea la adecuada. Un
perno suelto es tan inapropiado como un perno alargado. Normalmente
los pernos de culata no deben utilizarse 2 veces. Deben ser reemplazados
por nuevos cada vez que se desmonta la culata.
Empaque de Culata
Otro componente importante en la unión
de bloque y culata es la empaquetadura. Si es de buena calidad
deberá tener la cualidad que le permite sellar con el motor
frío y también caliente. Un
torque de pernos adecuado
no asegura el sello entre las piezas.
Como Apretar la Culata
Cada fabricante indica en sus manuales como
realizar esta operación. Sin embargo, cuando no está disponible
dicha información se recurre primeramente a identificar
la
clase de perno y luego a dar apriete
según la tabla universal de torque estándar.
Para realizar este trabajo se utilizan las llaves dinamométricas
o de torque. Existen diversos tipos: mecánicas, hidráulicas
y neumáticas. La tecnología más moderna
utiliza un sensor de ultrasonido para saber la tensión
real del perno, cuando está siendo apretado.
Especificaciones de Fábrica
Ver
ejemplo de orden de apriete.
