Alimentación La dependencia de la
presión atmosférica
que tiene un motor Carburación Principio de Bernoulli,
tubo de Venturi.
Boquilla Principal de Atomización
A velocidades superiores a
1.600 rpm. el carburador de motor alimenta los cilindros a través
de una boquilla o difusor de diámetro fijo que arroja gasolina
en al garganta. El calibre de esta boquilla no es modificable.
La boquilla principal de alimentación se fabrica con un
diámetro de salida que produce atomización de gasolina.
La caída de presión causada por la velocidad del aire que
se desplaza hacia los cilindros permite que la presión atmosférica
empuje la gasolina hacia la garganta del carburador desde la cuba principal. La altura de la boquilla principal debe superar el nivel de bencina
en la cuba por 1 a 1,5 milímetros, para impedir el derrame cuando
se detiene el motor o cuando se transita por una pendiente.
Calibre o Gicleur Principal
El volumen de combustible que
sale por la boquilla principal es controlado por el gicleur o calibre principal
del carburador. Consiste de un orificio de diámetro específico
que restringe el paso de la gasolina.
Tubo Emulsionador de Gasolina
Mejora la mezcla entre aire
y combustible. Permite que una parte del aire de admisión ingrese
al tubo emulsionador y pase a través de la gasolina en forma
de burbujas, produciendo espuma. El aire
ingresa al tubo emulsionador a través de un orificio o jet de
diámetro específico. Este calibre es modificable. Se
puede cambiar por otros de diferente diámetro.
Obturador o Mariposa de Aceleración
La velocidad de un motor se
controla permitiendo o impidiendo que la mezcla ingrese a los cilindros.
Cuando la mariposa de aceleración se abre y el motor
supera la velocidad mínima (ralentí), la boquilla principal
recién inicia el suministro de combustible atomizado. La
mariposa de aceleración regula la velocidad de llenado de los
cilindros monitoreando el rendimiento volumétrico. Siga leyendo
sobre los sistemas del carburador.
